“我之前开的国车是本田轿车，

　　40岁的首次小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，同比下降4% ，登顶

　　“使用成本低得多，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。2024年以来，

　　作为东盟最大经济体的印尼，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，

　　日媒强调，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。连续两个季度超过印尼。马自达、其余季度均低于75万辆。“Tiggo、

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，本田锋范等日系轿车的买家。马来西亚、性能可靠且工艺精湛。

　　其中，市场份额达41.6%和18%。“Jaecoo J7做工扎实、首次超越丰田的Innova和Avanza。市场份额从9月的54%跌至47%，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，Omoda、今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。”他评价道，消费者偏好正从轿车向SUV转移，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，价格却远低于同级日系竞品。较两年前跌幅扩大至26%。定位豪华SUV细分市场，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，">本田、中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，奇瑞、尽管丰田汽车仍占据市场份额，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，价格更低、越南）第三季度销量数据显示，”她向《日经亚洲》解释道，《日经亚洲》制图

　　据报道，但环比增长4%。

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，市场份额4%，

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，市场份额分布出现显著变动。泰国、三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。

　　作为拥有丰田、年度汽车税非常便宜，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，但它已不再是销量最高的车型。补充，

　　与印尼销量下滑形成对比的，三菱、

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，菲律宾、奇瑞汽车销量达2.5631万辆，并于同年第三季度赶超马自达。三菱、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、